ProRail

Net als huishoudens en bedrijven, hebben ook spoorvervoerders en treinreizigers soms hinder van schade aan kabels en leidingen veroorzaakt door werkzaamheden. Het gaat bij ProRail om elektriciteitskabels, maar ook die voor communicatie tussen seinen, wissels en de verkeersleiding. Er zijn de afgelopen decennia zo veel kabels bij het spoor geplaatst, dat het risico op schade bij werkzaamheden is gegroeid. Door ze exacter in kaart te brengen, wordt dat tegengegaan.

Ruim 20 vervoerders zij goed voor 3,3 miljoen treinritten. Desondanks is de dienstregeling in 2014 is in grote mate vergelijkbaar met de huidige dienstregeling. Het aantal aangevraagde en toegewezen treinritten blijft volgend jaar op hetzelfde niveau. De verschillende goederenvervoerders zullen eveneens een vergelijkbaar aantal treinritten uitvoeren.

ProRail en TNO gaan kennis uitwisselen om het Nederlandse spoor verder te innoveren. Nieuwe technologieën om koperdiefstal te voorkomen, het verder vergroten van de tunnelveiligheid en efficiënter onderhoud van het spoor staan op de lijst van onderwerpen. Ook wordt er gekeken naar verkeersmanagement op de weg voor veiligheid op overwegen.

De vernieuwing van Utrecht Centraal is onderdeel van de grootste stationsverbouwing sinds het bestaan van de spoorwegen. Omdat het treinverkeer is toegenomen, zijn de huidige stations uit hun jasje gegroeid. Daarom maakt ProRail in samenwerking met NS op tal van stations meer ruimte en comfort voor reizigers, om de groei van het treinverkeer nu en in de toekomst te faciliteren. Er wordt daarnaast gebouwd aan ruimere traversen, langere perrons, liften, roltrappen, wachtruimtes, nieuw meubilair en fietsenstallingen. Op dit moment zijn er verschillende grote en kleine stations in verbouw zoals Amsterdam, Arnhem, Gouda, Delft, Den Haag, Rotterdam, Breda en Zwolle

Komende zomerperiode vernieuwt ProRail door het hele land het spoor. Zo kunnen in de toekomst meer treinen rijden en neemt de kans op verstoringen af. Nieuwe stations worden afgebouwd en complete stukken spoor vernieuwd of verdubbeld. Een greep uit de werkzaamheden:

Tussen Zwolle en Amersfoort zal ProRail 18 uur  aan de spoorwegovergangen werken. In die 18 uur gaan ze de storingsmelders op de tussenliggende overwegen vervangen voor een nieuw type. Het huidige systeem geeft wel aan dat er een storing is, maar bij twee of meer overwegen in storing is het niet altijd duidelijk waar de storing zich precies bevindt. Hierdoor moet de trein overwegen op het hele traject stapvoets benaderen. Bij het nieuwe systeem kunnen de storingen exact worden gedetecteert, waardoor de treinen tussen de verstoorde overwegen met normale snelheid kan rijden.