Het Randstadspoor, de snelle treinverbinding tussen Utrecht en Nijkerk, moet worden doorgetrokken naar Harderwijk. Daar gaan de provincie Gelderland en de gemeente Harderwijk zich het komend jaar sterk voor maken bij de Nederlandse Spoorwegen. Het doortrekken van de snelle treinverbinding is voor Harderwijk én voor de scholieren uit Flevoland van belang. Dagelijks stappen zo'n 7.000 reizigers in Harderwijk in of uit de trein..
In de Stentor van 26 november 2010 stond een artikel over de bouw van een tunnel onder het NS station van Harderwijk, naar aanleiding van het doortrekken van het Randstadspoor tot Harderwijk in 2015. Uiteraard is Progressief Ermelo blij met de uitbreiding van openbaar vervoer en zullen veel inwoners voordeel hebben van de mogelijkheid om voortaan vier keer per uur een trein te kunnen nemen voor het traject Amersfoort - Harderwijk..
De voorkeursvariant voor de doortrekking van Randstadspoor naar Harderwijk is verder uitgewerkt. ProRail stuitte bij de uitwerking van deze variant op een tekort schietende infrastructuur. De aanleg van nieuwe infrastructuur is kostbaar en op korte termijn niet realiseerbaar. Een aanpassing in de dienstregeling lijkt vooralsnog ook geen passende oplossing te bieden. De regio Utrecht stelt alles in het werk om een zo goed mogelijke verbinding te realiseren die aansluit bij de uitgangspunten van het regionale spoorproduct Randstadspoor..
Het Harderwijkse college doet op dit moment onderzoek naar mogelijkheden voor een tweede NS-station met intercitystop en parkeertransferium aan de Zandlaan, nabij de A28 en de N302, of in Drielanden. De uitkomsten worden in september bekend gemaakt..
Het Randstadspoor leidt ertoe dat er vanaf 2016 elk uur twee extra Sprinters tussen Harderwijk en Utrecht gaan rijden. Deze extra treinen kunnen niet stoppen in Putten, omdat dit vertraging veroorzaakt voor de intercity die erachter aan komt. Alleen als de tijd tussen het stoppen en weer vertrekken van de trein op een perron kan worden teruggebracht tot 24 seconden, kan ook station Putten worden aangedaan. Lees meer De Stentor
.De discussie over een beter bereikbaar Harderwijk wordt volgens de Voorburgse ingenieur Arco Sierts te simplistisch terug gebracht tot een keuze tussen intercity en Randstadspoor. "We moeten eerst vaststellen wat de reiziger wil", zegt zelfstandig adviseur Sierts. Tijdens een workshop reizigersorganisatie Rover gaf hij op 7 mei 2009 een presentatie over spoor-alternatieven richting Utrecht voor gemeenteraadsleden..
De Fietsersbond is een campagne begonnen tegen geautomatiseerde fietsenstallingen bij stations van de Nederlandse Spoorwegen, waarvan er steeds meer komen. Volgens de bond, die de belangen vertegenwoordigt van fietsers, zijn dergelijke stallingen sociaal onveilig en gebruiksonvriendelijk. Ook Harderwijk heeft sinds vorig jaar september zo’n geautomatiseerde stalling..