Langs het spoor

Vandaag, 1 april, treedt de regeling ‘Basisnet vervoer gevaarlijke stoffen’ in werking door een wetswijziging. Het Basisnet verhoogt de veiligheid van mensen die wonen of werken in de buurt van rijksinfrastructuur (auto-, spoor- en vaarwegen) waarover gevaarlijke stoffen worden vervoerd. In de regeling ligt vast wat de maximale risico’s voor omwonenden mogen zijn. Die begrenzing was er tot nu toe niet. Bovendien zorgt het Basisnet ervoor dat gevaarlijke stoffen tussen de belangrijkste industriële locaties in Nederland en het buitenland vervoerd kunnen blijven worden.

Er komen extra maatregelen op stations en in treinen tegen te gaan. Dit in reactie op enkele zeer heftige agressiegevallen van de laatste weken en om de agressie in het algemeen verder terug te dringen. In een gezamenlijk persbericht heeft de overheid, NS, vakbonden en de OR van NS bekend gemaakt hebben extra maatregelen afgesproken. Wat deze afspraken betekenen voor het nieuwe station van Harderwijk is nog niet bekend.

De Nederlandse Spoorwegen moet een boete van € 5,5 miljoen betalen, omdat de vervoerder in 2013 en 2014 prestatieafspraken met de overheid onvoldoende is nagekomen. ProRail kreeg een boete van € 75.000 opgelegd over 2014. Dat heeft staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur en Milieu) vorige week besloten. 

Er zijn maar liefst vijf spoorwegovergangen in Borne. Door spoor en weg van elkaar te scheiden met een nieuwe onderdoorgang aan de nieuwe Verbindingsweg verbeteren de doorstroming én veiligheid in de stad. Mansveld: “De wegen en spoorwegen in ons land komen op ruim 2.500 plekken samen; bij de overwegen. De afgelopen 5 jaar waren er 131 ongevallen. Elk slachtoffer is er 1 te veel. Daarom moeten we werk maken van de veiligheid op deze plekken en tegelijk het verkeer hier zo goed en snel mogelijk door laten stromen. Met deze bijdrage vergroten we de veiligheid en bereikbaarheid in Borne.”

Uit een recent RIVM rapport blijkt dat vooral omwonenden in het oosten van Nederland en in niet-stedelijke gebieden de overlast sterkerervaren dan gemiddeld. Ook worden trillingen door goederenvervoer heftiger ervaren dan door reizigerstreinen. Feitelijk zijn deze bevindingen nog niet vastgesteld en ook zijn de algemene uitkomsten van het onderzoek niet te vertalen naar lokaal- of tracéniveau. Naast eenvervolgonderzoek dat hier meer inzicht in moet geven, komt er ook een inventarisatie hoe overlast extra kan worden beperkt voor mensen die in de buurt wonen van bestaande en nieuw te bouwen spoorlijnen. Op meerdere plaatsen worden al extra maatregelen genomen bij spooruitbreidingen om trillingen en overlast te verminderen.

Ondanks de matige economische groei en overheidstekorten in verschillende belangrijke landen bleef de wereldwijde spoorwegtoeleveringssector in de periode van 2011 tot 2013 gestaag groeien met circa 1,5% per jaar. Dit blijkt uit het onderzoek '2014 UNIFE World Rail Market Study', waarvan de resultaten recent werden bekendgemaakt tijdens tijdens InnoTrans. Het onderzoek werd uitgevoerd door Roland Berger Strategy Consultants en is gebaseerd op actuele ontwikkelingen en toekomstige orders. De verwachting van de onderzoekers is dat de sector de komende zes jaar een jaarlijkse groei van 2,7% zal doormaken..